Головным предприятием ООО МК Вятбот является Сосновский судостроительный завод. Компания ориентирована на производство в крупных масштабах представительских катеров и бюджетных моторных лодок по низким ценам. Основными потребителями маломерных судов остаются частники и предприниматели, подразделения малого бизнеса и МЧС, охотхозяйства, Рыбнадзор и геологоразведочные партии.
Преимущества лодок Вятбот
Сравнивают водные моторные транспортные средства для выявления преимуществ по следующим характеристикам: начальная стоимость и затраты на обслуживание, качество сборки и ходовые свойства. Поэтому применяем разные конструкционные материалы и, соответственно, технологии изготовления маломерных судов из них, разрабатываем обводы корпуса в специальных программах.
Технологии и материалы
Первые алюминиевые лодки были созданы из дюралюминия. Этот материал не поддается гибке и штамповке, соединение сваркой невозможно, применяется низко технологичная методика заклепывания. Из-за содержания меди дюралюминий начинает разрушаться в соленой воде, поэтому лодки непригодны для эксплуатации на море.
Сегодня в маломерных судах используется морской алюминий без добавления меди. Листы штампуются, изгибаются и стыкуются сваркой без образования микротрещин. Допускается эксплуатация в соленой воде. Нюансами технологии являются:
- число деталей снижено – штамповкой создаются крупногабаритные заготовки сложной формы;
- небольшой вес судна – за счет высокой прочности конструкционного материала можно снизить толщину днища и борта;
- снижение трудоемкости – сварочный шов создается быстрее заклепочного соединения;
- увеличение жесткости – в конструкцию судна добавлены элементы жесткости шпангоуты;
- подгонка геометрии судна – осуществляется для каждого катера на стапеле индивидуально;
Если нас не удовлетворяет качество отечественного морского алюминия, закупаем лист АМг за рубежом. Маломерные суда из стеклопластика изготавливаются по другой технологии:
- для крупногабаритных деталей сложных форм полимерная смола подходит идеально;
- это позволяет собрать катер из трех деталей – наружного корпуса, вклеенного в него кокпита и палубы;
- для каждой детали конструируется из твердых пород древесины матрица;
- на нее накладываются слоями куски стеклоткани с пропиткой полимерной смолой;
- в местах, где планируется крепить навесное оборудование, используются закладные из фанеры, укладываемые между слоями стеклоткани;
- для обеспечения прочности транца и отдельных участков корпуса используются закладные пластины из нержавейки;
- несколько недель уходит на то, чтобы изготовить матрицу, зато ее ресурс составляет около 5 лет.
В итоге, и борта, и днище стеклопластикового маломерного судна имеют значительно большую толщину, чем у лодки алюминиевой. Таким образом, стеклопластиковый катер при прочих равных условиях всегда будет весить больше. Его сложно загрузить на прицеп, даже при помощи лебедки в одиночку. Статусный стеклопластиковый катер выглядит изящнее, стоит на треть меньше.
Модификации судов
Маломерные суда эксплуатируются разными категориями пользователей. Поэтому в ассортименте компании Вятбот имеются следующие модификации:
- стеклопластиковые – продуманная архитектура надстроек, тяжелые, но недорогие;
- алюминиевые – низкий бюджет эксплуатации, высокий ресурс;
- весельные – регистрировать в ГИМС не нужно;
- моторные лодки – самые популярные, обычно многозадачные;
- CarTop – допускается перевозка на багажнике авто;
- плоскодонки – мореходность не высокая, кокпит большого размера;
- круглоскульные – чувствительны к качке, мореходность высокая;
- остроскульные – созданы для глиссирования;
- Джонбот – большепалубная плоскодонка;
- тримараны – особая форма днища позволяет глиссировать, и обладает высокой остойчивостью;
- катамараны – водные педальные велосипеды;
- катера каютные – размещение пассажиров с максимальной комфортностью;
- катера консольные – стойка для приборной панели и штурвала;
- под водомет – мотор без винта и транец туннельного типа.
Обычно катера и лодки применяют в следующих целях:
- доставка грузов;
- отдых, экскурсии и дальние путешествия;
- дайвинг, подводная охота, рыбалка;
- спасательные и розыскные мероприятия;
- инспектирование водоемов и объезд охотхозяйств;
- передвижение по затопленным поймам.
Таким образом, маломерные суда резко увеличивают мобильность по водным путям, что актуально для Челябинской области.
Безопасность
Изначально требования к системам безопасности маломерных судов на порядок жестче, чем в наземном транспорте. Например, во время стоянки выпавший из катера пассажир рискует утонуть, а из автомобиля максимум получить ушиб.
При столкновении на воде не вызывают «Скорую помощь», так как врачу сложно добраться до потерпевшего. Вследствие этого наши разработчики ответственно подходят к системам безопасности судна:
- огни – навигационные, необходимы на судоходных реках;
- специальные покрытия – предотвращает скольжение ног, обычно обрезинование или насечка;
- блоки плавучести – в корпус интегрированы полости с воздухом;
- весла и уключины – при поломке ДВС можно догрести до берега;
- лееры – ограждение по периметру судна.
Базовая комплектация судов производителя Вятбот полностью отвечает требованиям ГИМС. Для условий недостаточной видимости можно купить топовые огни. В малом судостроении принята специальная терминология, а технические характеристики катеров заведомо отличаются от более привычных параметров автомобилей.
С учетом этих нюансов предоставляем каждому покупателю информационную поддержку эксперта Вятбот. Помощь в подборе продукции из любой категории нашего магазина. Квалифицированное сравнение характеристик лодок, моторов, прицепов в вашем присутствии с обоснованием преимуществ и недостатков.
